Proibições de Patrocinio no Automobilismo

Os fabricantes de cigarros gastaram bilhões de dólares em patrocínio no automobilismo, a partir de 1968. No século XIX, os cigarros eram vendidos como itens saudáveis ​​- acreditem ou não, bons para os pulmões! Aliás, essa foi a bem sucedida abordagem usada para introduzir os cigarros no mercado chinês na última parte daquele século. Logo a medicina destroçou a razão distorcida dos tabagistas, mas como o lobby multibilionário sempre envolveu dinheiro e poder em todo o mundo, os cigarros ainda são vendidos livremente por toda parte, mas sua publicidade se tornou impossível. E os governos arrecadam fortunas com o imposto do vício. É difícil parar a roda do comércio…Não era bem assim em 1968, embora já houvesse algumas proibições publicitárias em certos meios de comunicação e países. Essa foi a razão pela qual os fabricantes de cigarros abraçaram as corridas com entusiasmo, especialmente porque a propaganda direta do tabaco já era proibida na TV quase que universalmente. À medida que o automobilismo se tornou mais um produto televisivo, tornou-se um meio de publicidade muito útil para os anunciantes de cigarros, quase a única maneira de suas marcas aparecerem em uma plataforma cada vez mais ubíqua, relevante e influente. Com o tempo, nos acostumamos a ver Marlboro e Gitanes patrocinando carros de Fórmula 1, embora os nomes não aparecessem em corridas como os Grande Prêmios da Inglaterra e da Alemanha. Eventualmente, o patrocínio de cigarros tornou-se universalmente proibido.

Agora, vemos logos de marcas como Martini e Chandon omitidos em carros de Fórmula 1 nos Grandes Prêmios de Abu Dhabi e Bahrein. Eu não entendi muito bem por que o logotipo da Singha pode aparecer na Ferrari, pois Singha é a principal marca de cerveja da Tailândia. Talvez cerveja seja permitida, champanhe e vermute não são permitidos? O que diria o Alcorão sobre este assunto?

Seja como for, eu estava apenas meditando sobre a condição do campeonato brasileiro de Stock Car. Embora seja um campeonato local, um número de ex-pilotos de Fórmula 1 bem conhecidos disputa este campeonato, incluindo Rubens Barrichello, Felipe Massa, Ricardo Zonta, Antonio Pizzonia, Lucas di Grassi e Nelson Piquet Jr. Uma grande porcentagem do grid é patrocinada por empresas farmacêuticas, principalmente fabricantes de medicamentos genéricos. Esse padrão começou anos atrás, com o sucesso da Medley.

Isso funciona no Brasil, não funcionaria nos EUA, por exemplo. Os brasileiros são propensos à automedicação e a compra de medicamentos em farmácias sem receita médica é um passatempo nacional. Nos Estados Unidos, você nunca vê os pacotes dos medicamentos para a maioria das receitas, sejam ou não genéricas: os remédios são removidos das caixas e colocados em recipientes da própria farmácia. Portanto, os fabricantes de medicamentos genéricos não têm nenhum motivo para sequer pensar em propaganda para o público consumidor. Claro, isso não se aplica a marcas como o Viagra, que patrocinou os carros da NASCAR. De fato, muitas propagandas de TV e revistas hoje em dia são feitas por empresasfarmacêuticas, especialmente à medida que o público da TV se torna mais velho. Os jovens estão deixando a TV de lado, afinal de contas.

Voltando ao campeonato brasileiro de Stock Car, se o governo decidir restringir ou proibir a publicidade de empresas farmacêuticas de genéricos, o campeonato estará em uma situação terrível. Tanto o campeão e vice-campeão deste ano (Daniel Serra e Felipe Fraga) são patrocinados por farmacêuticas, na verdade, a equipe de Fraga, Cimed, teve nada menos que cinco carros no evento de encerramento da temporada de Interlagos.

Discuti profundamente o assunto de patrocínio e dinheiro no meu livro Motor Racing in the 70’s - Pivoting from Romantic to Organized, que pode ser comprado aqui ou em várias lojas da amazon.com de todo o mundo (infelizmente, não na amazon do Brasil). Discuto a grande variedade de setores que patrocinavam corridas naquela década pioneira, e naquela época as companhias farmacêuticas não eram patrocinadores comuns. As coisas mudam. Para o bem da Stock Car brasileira, esperemos que não haja proibição de publicidade aos fabricantes de medicamentos genéricos. E também esperemos que muitos milhares de brasileiros não morram de automedicação imprópria ...