Carlos de Paula top Portuguese AI translation editor

    I know. You hired a very expensive Social Media marketer, who told you a lot of things, backed up by questionable “statistics”, and sold you on the idea of creating a comprehensive social media campaign, including professional headshots, multiple funny POV videos, surveys, podcasts, and other silly ploys, such as posting suggestions of new restaurants and shops, to create engagement with your social media account.   After spending close to US$10,000, you got thousands of likes, new followers, hundreds of LOLs, but there was not a dent on sales. What gives?   The listing is the realtor’s most important asset, ensuring that they make money no matter who sells or buys the property while the contract is on. Engagement with the listing, not with your personal instagram account, will ensure your listing goes towards the top when a zillow search is performed. You see, zillow and other platforms such as realtor, use engagement on their platform, not outside, as...

  I have been exposed to machine translation from the very beginning, so in the 90s I had already tried computer software in a few language pairs. To tell you the truth, they were all very bad back then.   However, time flies when you are having fun, and it does the same when you are not. With time translation software has become better, I must admit. However, most AI translations still sound like AI text, devoid of style and life, incapable of understanding figures of speech, cynicism, irony, humor, nuances, and the proverbial text between the lines.   However, I knew that sooner or later it would be widely adopted as a tool, so in the last couple of decades I continued to study several software titles in myriad languages.   As it stands, AI produced translation still has a major problem: it reads context very poorly. That, in certain languages, can have disastrous consequences, for the same word can have different meanings in the same language, for inst...

Internet presence is a necessity these days, if you want to evolve in your professional and personal life. Millions of people aspire to live a life of fame, luxury and little work by becoming influencers, trusting coaches and handlers galore that promise Instagram fortune to anyone, regardless of age, body type, beauty, speech issues, lack of intelligence, culture or talent, or offering no content with any redeeming social value. Although some people that do not fit the mold young-beautiful-woman who is willing to appear almost naked actually make it, one may say there is the inclusive narrative behind this. The powers that be (Mr. algo, Silicon Valley, celebs, coaches, PR people, the press) like to portray Instagram as a place anyone can become an instant success, so they make famous 90-year old ladies, dysfunctional folks, ugly people, unfunny comedians, untalented singers and actors, to give the semblance of a level playing field.  Do not be fooled. The people that make it are e...

  Muitos tentam apontar qual é o momento em que começou a ferina rivalidade entre Nelson Piquet e Ayrton Senna. Certamente, ao que tudo indica a guerra foi declarada antes mesmo de Senna estrear na F1. O palco foi a pista francesa de Paul Ricard, no final de 1983. Nesse dia, Ayrton Senna e diversos outros pilotos testaram o Brabham-BMW que havia ganho o campeonato daquele ano nas mãos do também brasileiro Nelson Piquet. Presentes estavam o próprio Piquet, que marcou o tempo base no carro em configuração de corrida (de 700 hp) e toda a hierarquia da Brabham. De fato, recentemente foram entrevistados pela revista F1, para falar sobre este teste, Bernie Ecclestone, Gordon Murray, Herbie Blash e Charlie Whiting, três destes ainda atuantes na F1, nos mais altos níveis. Dois destes, Ecclestone, o dono da equipe, e Blash, o mecânico chefe, dizem que Piquet, conhecido por suas brincadeiras, teria se referido a Senna como o "taxista de São Paulo". Com isso, corre por terra qualq...

  Emilio Zambello foi o primeiro piloto que conheci na vida, e posso dizer sem exagero, parcialmente responsável pela minha paixão pelo automobilismo. Eis aqui a história. O ano era 1969. Naquela altura dos acontecimentos, já sabia um pouquinho sobre o mundo das corridas. Minha introdução tinha sido um álbum de figurinhas da Disney, que me apresentou a exóticos nomes como BRM, Brabham e Cooper. Naquele mesmo ano de 1969, sempre que minha humilde mesada permitia, comprava uma ou outra revista Auto Esporte. Portanto, já sabia o que era a Equipe Jolly. Uma bela noite, assistindo a TV, vi uma reportagem sobre a equipe. Uma (ou duas) das Alfas GTA tinham sido usadas numa cena de uma novela, e a reportagem foi feita, obviamente, como uma gentileza promocional. E daí veio a bomba - descobri que a garagem da equipe Jolly, ficava há pouco mais de um quarteirão da minha casa, na Rua Frederico Steidel. Enquanto minha mãe não me levou lá, não sosseguei. Já fui inclusive com o nome de E...

  O Conde Volpi de Misurata, o filho de um ex-ministro de Mussolini, herdou uma bela grana com 24 anos de idade. Certamente gostava de carros rápidos, do burburinho das corridas, da mulherada bonita sempre presente, mas não lhe agradava a ideia de morrer cedo ou quebrar pernas em busca da glória esportiva. Sendo assim, em vez de correr iniciou uma equipe, fundou a Scuderia Serenissima, participante de inúmeras corridas dos anos 50 e 60. Foi um grande cliente da Ferrari, mas um dia se rebelou contra o fornecedor, primeiro apoiando a ATS do Carlo Chiti, e depois construindo seus próprios carros e motores que chamou, obviamente, de Serenissima. O Chico Landi chegou a anunciar à imprensa especializada que traria um desses carros para correr no Brasil – nunca trouxe – e eventualmente, um motor Sereníssima equipou durante pouco tempo o nascente McLaren de F-1. Foi o auge. A grana minguando, aliando-se aos fracassos, levaram Misurata a abandonar os circuitos e a Serenissima. Esporte sem...