Carlos de Paula, Autor do livro Motor Racing in the 70's

Às vezes acho que muitas pessoas têm uma visão irreal do automobilismo. No fundo, ele é o que é hoje, era o que era antes. E assim deve ser. É possível que muita gente tenha assistido mais episódios do Speed Racer do que deviam, ou então visto muitos filmes sobre o assunto, onde as disputas são sempre muito mais acirradas do que a realidade. No final desta temporada que passou, a grande preocupação foi o domínio quase completo de Sebastian Vettel. Só que algum tempinho antes, meio mundo reclamava da artificialidade causada pelo DRS. Os mais afoitos declaravam o fim da Fórmula 1, o fim do "braço". Pois agora há quem festeje o possível festival de quebras do início da temporada 2014 da F1, com a maior mudança de regulamento dos últimos anos. Entre outras coisas, o limite de combustível que poderá ser usado pelos carros numa corrida causará dores de cabeça. Ou seja, haverá um grupoceização da F1. Ou seja, o pessoal reclama de uma artificialidade "x", e acha linda a...

Emilio Zambello foi o primeiro piloto que conheci na vida, e posso dizer sem exagero, parcialmente responsável pela minha paixão pelo automobilismo. Eis aqui a história. O ano era 1969. Naquela altura dos acontecimentos, já sabia um pouquinho sobre o mundo das corridas. Minha introdução tinha sido um álbum de figurinhas da Disney, que me apresentou a exóticos nomes como BRM, Brabham e Cooper. Naquele mesmo ano de 1969, sempre que minha humilde mesada permitia, comprava uma ou outro Auto Esporte. Portanto, já sabia o que era a Equipe Jolly. Uma bela noite, assistindo a TV, vi uma reportagem sobre a equipe. Uma (ou duas) das Alfas GTA tinham sido usadas numa cena de uma novela, e a reportagem foi feita, obviamente, como uma gentileza promocional. E daí veio a bomba - descobri que a garagem da equipe Jolly, ficava há pouco mais de um quarteirão da minha casa, na Rua Frederico Steidel. Enquanto minha mãe não me levou lá, não sosseguei. Já fui inclusive com o nome de Emilio Zambello...

Muitos tentam apontar qual é o momento em que começou a ferina rivalidade entre Nelson Piquet e Ayrton Senna. Certamente, ao que tudo indica a guerra foi declarada antes mesmo de Senna estrear na F1. O palco foi a pista francesa de Paul Ricard, no final de 1983. Nesse dia, Ayrton Senna e diversos outros pilotos testaram o Brabham-BMW que havia ganho o campeonato daquele ano nas mãos do também brasileiro Nelson Piquet. Presentes estavam o próprio Piquet, que marcou o tempo base no carro em configuração de corrida (de 700 hp) e toda a hierarquia da Brabham. De fato, recentemente foram entrevistados pela revista F1, para falar sobre este teste, Bernie Ecclestone, Gordon Murray, Herbie Blash e Charlie Whiting, três destes ainda atuantes na F1, nos mais altos níveis. Dois destes, Ecclestone, o dono da equipe, e Blash, o mecânico chefe, dizem que Piquet, conhecido por suas brincadeiras, teria se referido a Senna como o "taxista de São Paulo". Com isso, corre por terra qualqu...

Algumas pessoas podem não saber o que é o jabá. Jabá é a grana exigida por uma emissora de rádio de músicos, tocar suas músicas e torná-las sucesso. Em muitos lugares do mundo, o jabá é proibido, resultando em escândalos, processos, até prisões. Supostamente, o programador de uma rádio deve escolher imparcialmente as músicas que serão tocadas. Pode ser que eu me arrependa de escrever este post. Não será a última, sequer a última vez que me arrependo de nada. Entretanto, vou me abster de dar nome a bois e vacas, e assim, evito ofender qualquer pessoa, veículo ou entidade. Basta abrir os jornais, principalmente jornais online, para ver que até hoje, muitas notícias são plantadas. De fato, certas manchetes às vezes aparecem sete dias seguidos na página inicial de alguns jornais online. Obviamente, os artigos não são repetidos por que são interessantes, até por que não são, porém, existe uma razão para estarem ali. Puro merchandising, anúncios travestidos de artigos, de pauta. As ro...

Quando algo não existe, há duas opções - ou ninguém pensou em fazer ou conseguiu fazer tal coisa, ou então, o projeto é inviável. Assim, quando comecei a escrever sobre automobilismo brasileiro na Internet, lá por volta de 2003, tinha cá meus delirantes projetos. Um deles era criar um completo banco de dados de resultados de corridas brasileiras, do começo, até hoje. Dez anos depois, o sonho - ou delírio - já passou. É certo que o fato de eu morar fora do Brasil seria um fator impeditivo. Porém, confiava na colaboração de entusiastas, e por que não, das federações. Até que no início muita gente contribuiu dados e fotos maravilhosos, porém, em dois, três anos, a coisa mudou. Muitos encontraram sua turma (não eu), as coisas foram se dissipando, e as federações...Deixe as federações de lado. O que esperar deste projeto, se nem mesmo a supostamente principal categoria do automobilismo brasileiro - a stock car - tem os resultados de todas as suas corridas publicados em algum lugar!!! Logo...

Em 1990, comecei a editar anuários de exportadores e importadores, que chegaram a ser vendidos em mais de 50 países. Em 1995, senti que a internet mudaria a distribuição deste tipo de informação, e logo coloquei um site no ar, o Brazilexporters.com. O modelo comercial inicial não foi bem sucedidoe  em pouco tempo cheguei à conclusão de que o futuro da informação online seria bem diferente do até então praticado - pois até aquela época, informações eram vendidas a um bom preço, e logo, seriam distribuídas gratuitamente. Foi exatamente isto o que ocorreu, num curtíssimo prazo. O site continua no ar até hoje, embora atualmente exista para promover meus humildes serviços de tradução, que sempre pagaram minhas contas. Entretanto, a experiência que me deu esta prematura entrada na internet - meu site existe há mais tempo do que o google, afinal de contas - tem sido valiosa. Entre outras coisas, o site brazilexporters.com também abriga até hoje o meu blog de automobilismo de maior suc...